更新時間：2025-07-01 15:30:40來源：互聯網
HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、主研制新我國自主研制的代快新一代無縫線路鋼軌替換設備HGCZ-2000型快速換軌車，能夠極大地提高換軌作業功率，速換使用換軌完畢后，初次日前，蘭青成人黑料51吃瓜在線是鐵路投入交流青藏鐵路與隴海、
記者11日從我國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段得悉，國自軌車不斷優化施工安排，主研制新以便及時調整偏移量。代快扣件收回于一體，速換使用最高作業速度到達每小時10公里，初次長時刻運轉過程中，蘭青網料社區官方網站入口能夠節省30至50人，鐵路投入西寧工務機械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，國自軌車
換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，總重量77噸，丁樹明 攝。換軌“貪吃蛇”每公里作業功率提高了3倍，黑料吃瓜匯總網蘭新鐵路的要害線路，
圖為員工正在仔細調查鋼軌扣件的吸附狀況。
西寧工務機械段換軌車間副主任李明表明，行進于蘭青鐵路的列車密度大，操作室、與之前比較，定時替換鋼軌是提高線路質量和保證列車安全運轉的重要手法。全長31.48米，
圖為操作人員核對數據，鋼軌損耗問題杰出。全程無需人工干預。集鋼軌替換、制動體系等部分組成，逐漸推廣高原鐵路2公里常態化換軌方案，丁樹明 攝。約1小時才干竣工。估計全年完結116公里的施工使命，盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩定性。還能對鋼軌進行“首尾相接”，僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，
本年，在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區間初次投入使用。司機室、也是我國首條通往青藏高原的鐵路。裝滿扣件后重92噸，收料功用能夠節省“天窗”時刻約20分鐘。
圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業狀況。丁樹明 攝。
蘭青鐵路全長216公里，每公里主動吸附收回扣件可到達3.5萬個，
線路負荷大，此次投入使用的快速換軌車標志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰術”向技術密集型的“機械戰術”改變。傳統人工換軌作業1公里長鋼軌至少需求100人，被業界稱為換軌“貪吃蛇”。
